La Generalitat soterrarà l'eix de l'Ebre al barri tortosí de Ferreries per evitar l'impacte al Canalet

TORTOSA (Baix Ebre).- El conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, ha presentat aquest divendres el nou projecte de desdoblament de la carretera C-12, al seu pas per Tortosa, entre els pobles de Vinallop i Jesús. Recoder ha comparegut amb l'alcalde de Tortosa, Ferran Bel, i amb l'alcalde de Roquetes, Francesc Gas, i han confirmat la decisió de la Generalitat de soterrar l'eix de l'Ebre en el seu tram urbà al barri de Ferreries, en l'anomenada avinguda Marcel·lí Domingo. A més, aquesta solució permetrà eliminar la barrera física que la carretera C-12 suposa per al barri de Ferreries, millorarà la comunicació amb la població veïna de Roquetes, i evitarà l'impacte sobre el poble de Vinallop i també sobre la zona de xalets del Canalet, al poble de Jesús. El cost previst de tota l’actuació, que en breu es presentarà a informació pública, és de 72 milions d’euros. Actualment està molt avançada la redacció del projecte constructiu, que s’ha presentat avui i posteriorment s’iniciarà el procés d’informació pública, d’acord amb la normativa.

L’actuació constarà de tres trams: el primer, situat entre l’encreuament de Vinallop i el pont de la carretera sobre el canal de la dreta de l’Ebre, en què es construirà una autovia de tipus interurbà. Això suposa que la carretera actual continuarà existint per donar servei al trànsit local. Per la seua banda, el nou vial tindrà una longitud aproximada de 2 quilòmetres i es preveu la formació d’una autovia de tipus interurbà, separada de la carretera actual. La secció de la nova autovia estarà formada per dues calçades separades per un mitjana amb barrera de formigó. Cada calçada tindrà dos carrils de 3,5 metres, un voral exterior de 2,5 metres i un voral interior d’un metre. Segons la Generalitat, el traçat s’ha previst per afectar el mínim nombre d’edificacions possible. En el punt inicial del tram (Vinallop) es construirà una gran rotonda a nivell, de 60 metres de diàmetre exterior. Al punt final del tram es construirà una altra rotonda (rotonda de Sant Antoni), també de 60 metres de diàmetre. A més de l’autovia, es preveu la formació d’una via verda que seguirà l’antiga via del ferrocarril Tortosa–Ulldecona i que donarà continuïtat a la via verda que prové de la Terra Alta.

El segon tram anirà del pont de la C-12 sobre el canal de la Dreta de l’Ebre, el pont del Català, i la rotonda del pont del Mil·lenari, on es preveu fer-hi una autovia urbana. Té una longitud aproximada de 2 quilòmetres i s’hi preveu una solució d’autovia urbana, similar a la construïda en la part més urbana de l’autovia de Tortosa a l’Aldea. La secció de la nova autovia estarà formada per dues calçades separades per una mitjana de formigó central. Cada calçada tindrà dos carrils de 3,5 metres i un voral interior de 0,5 metres. Al costat dret de cada calçada es preveu la formació d’una calçada lateral (via col·lectora) de 3,5 metres separada del tronc central per un espai zebrejat de 0,5 metres. Les calçades laterals facilitaran l’accessibilitat a les edificacions properes a la carretera actual. A la zona de la indústria Padesa, s'ha previst la formació d’un pas superior de vianants sobre l’autovia; i entre aquesta zona i el pont del Mil·lenari -al llarg d’1,2 quilòmetres- es preveu la formació d’un via verda per a la circulació de bicicletes i vianants. Tot aquest tram de desdoblament es farà aprofitant la carretera existent. El traçat de la nova autovia urbana s’ha encaixat per produir les menors afectacions possibles a les edificacions existents. Per facilitar els canvis de sentit i la connectivitat del tram, també s’ha previst la construcció d’una rotonda intermèdia -rotonda de la creu decantada- que se situa uns 600 metres abans d’arribar a la rotonda existent del pont del Mil·lenari.

Finalment, el tercer tram, entre aquesta rotonda i l'accés al poble Jesús, on la calçada ja està desdoblada i es realitzaran diverses millores de la travessera d’aquesta via. Aquest tram té una longitud aproximada de 2,3 quilòmetres i correspon a una zona consolidada urbanísticament, on la calçada ja està desdoblada. De fet, el soterrament de l'eix de l'Ebre en aquest tram té l'objectiu d'evitar els col·lapses de trànsit a la plaça Corona d'Aragó. Per eliminar aquesta problemàtica se soterrarà el tronc de la carretera amb dos carrils (un per sentit) que tindran continuïtat, i així es descarregarà el trànsit de la rotonda en superfície. Per formar la nova solució caldrà actuar en un tram d’uns 1,2 quilòmetres. En aquest tram els laterals continuaran al mateix nivell de les edificacions existents. Al final del tram –a la zona de Jesús- es formarà una gran rotonda que substituirà la intersecció amb semàfors actual.