El projecte de desdoblament i soterrament de l'eix de l'Ebre a Tortosa puja a 106,5 milons d'euros

TORTOSA (Baix Ebre).- El conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, ha presentat aquest divendres a Tortosa, juntament amb l’alcalde, Ferran Bel, el projecte de traçat del desdoblament de l'eix de l'Ebre (C-12) al seu pas per aquest municipi. Un projecte que, a partir de dilluns que ve, se sotmetrà a exposició pública. Mitjançant diversos tipus d’intervenció, segons els trams, aquesta actuació té com a objectius millorar el nivell de servei i la mobilitat d'aquesta via, que registra en algun punt uns 15.000 vehicles diaris de mitjana. Un cop resolt el procés d'exposició pública, es redactarà el projecte constructiu. El desdoblament de la C-12 a Tortosa comporta una inversió que s’ha estimat en 106,5milions d'euros.

El projecte comprèn el tram de la C-12, d’uns 6,5 quilòmetres de longitud, entre Vinallop (intersecció amb la T-331) i la intersecció amb l’accés a Jesús. En el projecte de desdoblament que s’ha presentat avui, es poden distingir tres trams. El primer és entre el poble de Vinallop i el pont del Català, sobre el canal de la Dreta de l’Ebre (2,1 km). En aquest tram, es preveu la construcció d’una autovia de tipus interurbà, separada de la carretera actual, la qual passarà a donar servei al trànsit més local. La secció de la nova autovia estarà formada per dues calçades separades per un mitjana. Cada calçada tindrà dos carrils de 3,5 metres, un voral exterior de 2,5 metres i un voral interior d’1 metre. Per a facilitar les connexions, en el punt inicial del tram (Vinallop) es construirà una gran rotonda a nivell, de 60 metres de diàmetre exterior. Al punt final, es construirà una altra rotonda, també de 60 metres de diàmetre. El projecte també inclou la formació d’una via verda que seguirà l’antiga via del ferrocarril Tortosa-Ulldecona, i que donarà continuïtat a la via verda que prové de la Terra Alta. Així mateix, també es preveu la construcció d’un viaducte sobre el barranc de Sant Antoni.

El segon tram és entre el pont sobre el canal de la Dreta de l’Ebre i la rotonda del pont del Mil·lenari (2,3 km). Es preveu per aquest tram una autovia de caràcter urbà que aprofiti la calçada ja existent, amb dues calçades separades per una mitjana central. Cada calçada té dos carrils de 3,5 metres i un voral interior de 0,5 metres. Al costat dret de cada calçada es preveu la formació d’una calçada lateral (via col·lectora) de 3,5 metres d’amplada per a facilitar l’accessibilitat a les edificacions properes. Entre la rotonda del pont del mil·lenari i la zona de la indústria Padesa, es preveu la formació d’un camí per a la circulació de vianants i també la construcció d’un pas superior de vianants per facilitar-hi l’accés. Per a facilitar els canvis de sentit i la connectivitat del tram, s’ha previst la construcció d’una nova rotonda a 600 metres abans de la rotonda existent del pont del Mil·lenari. També s’ha inclòs la construcció de dos passos superiors sobre el Canal de la Dreta per donar continuïtat a camins laterals del propi canal.

El tercer tram és entre la rotonda del pont del Mil·lenari i l'accés al poble de Jesús (2,1 quilòmetres). Correspon a una zona consolidada urbanísticament on la calçada ja està desdoblada. En un primer tram d’uns 600 metres, fins a l’accés del Raval de Crist), s’ha previst la millora del paviment i de la senyalització. A continuació, es projecten dues actuacions que contribuiran a la millora de la funcionalitat, la connectivitat i la millora de la integració urbana de la infraestructura. Així, per alleugerir el trànsit i millorar la seguretat viària a l’entorn de la plaça de la Corona d’Aragó, se soterrarà el tronc de la carretera amb dos carrils (un per sentit) i es reordenarà la C-12 en superfície. Així, es construirà un túnel d’uns 860 metres de longitud per a facilitar el trànsit de pas i dos laterals en superfície per als moviments més locals. Al final del tram –a la zona de Jesús– es construirà una rotonda que substituirà una intersecció semaforitzada existent formada per un carril central, amb l’objectiu de facilitar els moviments que ara no són possibles.

Imatge Generalitat de Catalunya